Cobrir uma avaria mecânica já não é suficiente. Para GarantiPRO, a chave está em preveni-la

  • 30 de Março, 2026

GarantiPRO é a nova marca do Mobius Saretec Group. Mas não é uma mudança qualquer; é a consequência de uma mudança de fundo: a garantia deixou de ser um complemento para se tornar uma ferramenta de gestão do risco.

A garantia deixou de ser um complemento para se tornar uma ferramenta de gestão do risco.

Logotipo JLA GarantiPRO

Num mercado onde o VO exige cada vez mais segurança, rentabilidade e confiança, cobrir uma avaria já não é suficiente. A chave está em antecipá-la. A garantia já não é um “plus”; é uma peça estrutural da venda.

Durante anos, o modelo foi reativo. Ocorre a avaria, a gestão é feita, é coberta. Hoje, essa abordagem é insuficiente. GarantiPRO constrói sua proposta sobre dados, prevenção e acompanhamento, permitindo ao concessionário não apenas cobrir o risco, mas gerenciá-lo de forma ativa.

O risco mecânico não é aleatório, mas previsível e diretamente relacionado com a idade do veículo.

Os dados mudam a forma de entender o negócio. A análise da atividade da GarantiPRO mostra que o risco mecânico não é aleatório, mas previsível e diretamente relacionado com a idade do veículo.

Nos dois primeiros anos de vida, a taxa de incidências situava-se em torno de 4,7%. A partir daí, o risco cresce de forma progressiva: alcança 5,6% entre os 2 e 4 anos, supera 10,5% a partir dos seis anos e chega até 13,8% em veículos com mais de 12 anos.

Os veículos de 2 a 4 anos registram o maior custo médio por reparação, com intervenções que superam 380 euros, devido a falhas em sistemas tecnológicos e componentes complexos.

Por sua vez, os veículos de 4 a 6 anos concentram o maior impacto econômico total, ao combinar uma maior frequência de incidências com custos ainda elevados.

A partir dessa faixa, as avarias aumentam em número, mas seu custo unitário tende a se reduzir.

A análise também permite identificar onde se concentra o risco. Em 2025, a caixa de mudanças, o motor e o sistema de injeção lideram o ranking de avarias, seguidos pelo embreagem e falhas eletrônicas. Um padrão que reflete a crescente complexidade técnica do veículo e o peso dos sistemas críticos no custo da pós-venda.

No veículo elétrico, desaparecem muitas incidências associadas ao motor térmico, mas emergem novos focos de risco vinculados a bateria, inversores e sistemas de carga. O resultado é um modelo distinto. Menor frequência de avarias, mas maior complexidade no seu diagnóstico e resolução.

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