Cubrir una avería mecánica ya no es suficiente. Para GarantiPRO, la clave está en prevenirla
- 30 de marzo de 2026
GarantiPLUS evoluciona a GarantiPRO para responder a un mercado del vehículo de ocasión cada vez más exigente. Un cambio que va más allá del nombre y que se apoya en el análisis del riesgo mecánico para anticipar averías, reducir incidencias y mejorar la rentabilidad del negocio.
GarantiPRO es la nueva marca de Mobius Saretec Group. Pero no es un cambio sin más; es la consecuencia de un cambio de fondo: la garantía ha dejado de ser un complemento para convertirse en una herramienta de gestión del riesgo.
La garantía ha dejado de ser un complemento para convertirse en una herramienta de gestión del riesgo.
En un mercado donde el VO exige cada vez más seguridad, rentabilidad y confianza, cubrir una avería ya no es suficiente. La clave está en anticiparla. La garantía ya no es un “plus”; es una pieza estructural de la venta.
Durante años, el modelo ha sido reactivo. Ocurre la avería, se gestiona, se cubre. Hoy, ese enfoque se queda corto. GarantiPRO construye su propuesta sobre dato, prevención y acompañamiento, permitiendo al concesionario no solo cubrir el riesgo, sino gestionarlo de forma activa.
El riesgo mecánico supera el 10% a partir de los seis años y alcanza el 13,8% en los vehículos más antiguos
El riesgo mecánico no es aleatorio, sino previsible y directamente relacionado con la antigüedad del vehículo.
El dato cambia la forma de entender el negocio. El análisis de la actividad de GarantiPRO muestra que el riesgo mecánico no es aleatorio, sino previsible y directamente relacionado con la antigüedad del vehículo.
En los dos primeros años de vida, la tasa de incidencias se sitúa en torno al 4,7%. A partir de ahí, el riesgo crece de forma progresiva: alcanza el 5,6% entre los 2 y 4 años, supera el 10,5% a partir de los seis años y llega hasta el 13,8% en vehículos de más de 12 años.
El mayor impacto económico se concentra entre los 2 y 6 años de antigüedad
Los vehículos de 2 a 4 años registran el mayor coste medio por reparación, con intervenciones que superan los 380 euros, debido a fallos en sistemas tecnológicos y componentes complejos.
Por su parte, los vehículos de 4 a 6 años concentran el mayor impacto económico total, al combinar una mayor frecuencia de incidencias con costes todavía elevados.
A partir de esa franja, las averías aumentan en número, pero su coste unitario tiende a reducirse.
La caja de cambios, el motor y la inyección concentran las principales incidencias
El análisis también permite identificar dónde se concentra el riesgo. En 2025, la caja de cambios, el motor y el sistema de inyección lideran el ranking de averías, seguidos por el embrague y los fallos electrónicos. Un patrón que refleja la creciente complejidad técnica del vehículo y el peso de los sistemas críticos en el coste de la posventa.
Menos averías en eléctricos, pero mayor complejidad en su gestión
En el vehículo eléctrico, desaparecen muchas incidencias asociadas al motor térmico, pero emergen nuevos focos de riesgo vinculados a batería, inversores y sistemas de carga. El resultado es un modelo distinto. Menor frecuencia de averías, pero mayor complejidad en su diagnóstico y resolución.
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