La ITV como pilar de la prevención en carretera

El Congreso Sectorial de ITV 2025, organizado por Aeca-ITV los días 19 y 20 de noviembre en Madrid, reunió a cerca de 300 representantes del sector y de distintas administraciones públicas para analizar cómo la Inspección Técnica de Vehículos sigue siendo una herramienta esencial de prevención en carretera, tanto para reducir siniestros como para limitar el impacto ambiental del transporte.

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Bajo el lema “La movilidad del futuro pasa por la ITV”, el encuentro puso el foco en dos desafíos que comprometen directamente la seguridad preventiva: el elevado incumplimiento de las inspecciones y la creciente antigüedad del parque móvil español. Dos factores que, combinados, incrementan de manera significativa la probabilidad de sufrir un incidente por fallos mecánicos evitables, detectables con una revisión a tiempo.

Durante la clausura, la viceconsejera de Economía y Empleo de la Comunidad de Madrid, María del Carmen Tejera, fue clara en el mensaje: “la ITV salva vidas”. Recordó que las más de 400 estaciones asociadas a Aeca-ITV realizan una labor que muchas veces pasa desapercibida, pero que actúa como la primera línea de prevención: frenos que responden, neumáticos con la adherencia adecuada, sistemas electrónicos en correcto funcionamiento y emisiones bajo control. Aspectos que cualquier conductor asume como cotidianos, pero que determinan la seguridad real en carretera.

El director gerente de Aeca-ITV, Guillermo Magaz, insistió en que la falta de cumplimiento y la antigüedad del parque móvil se han consolidado como dos riesgos críticos. Los datos hablan por sí solos: en 2024, el 32,7% de los vehículos obligados a pasar la ITV no lo hizo. Incluso entre los de menos de 25 años, el absentismo alcanza el 18,1%. Esta falta de revisión sitúa a miles de conductores en situación de mayor vulnerabilidad, porque cada día fallece en España una persona por no haber pasado la ITV. Una cifra que evidencia hasta qué punto la prevención —mantenimiento básico, revisiones al día, atención a los avisos del vehículo— salva vidas.

El impacto del incumplimiento va más allá de la seguridad directa. El estudio “Contribución de la ITV a la Seguridad Vial y al Medio Ambiente”, elaborado por la Universidad Carlos III de Madrid, cifra el coste social en 1.725 millones de euros, equivalente a la construcción anual de entre tres y cuatro hospitales de gran tamaño. La prevención, en este caso, es también eficiencia económica y social.

El Congreso abordó igualmente la actualización normativa que se está preparando a nivel nacional. La Subdirección General de Calidad y Seguridad Industrial explicó que la nueva regulación de la ITV apostará por información más estandarizada y sistemas de diagnóstico más precisos, indispensables para evaluar vehículos que incorporan tecnologías cada vez más avanzadas. Desde la DGT se destacó que la ITV es un aliado imprescindible para verificar que los sistemas de seguridad activa y las asistencias a la conducción —cada vez más presentes— funcionan correctamente, un punto clave para seguir reduciendo la siniestralidad.

En los últimos treinta años, España ha logrado reducir los fallecidos en carretera de 9.344 en 1989 a una media de 1.700 en la última década. Sin embargo, alcanzar el objetivo europeo de “cero fallecidos” en 2050 exige reforzar la cultura preventiva: desde el mantenimiento básico del vehículo hasta el cumplimiento riguroso de la ITV. Como recordó Ignacio Lijarcio, presidente de Fesvial, cada inspección técnica es un compromiso compartido, un acto de responsabilidad que mejora la seguridad de todos y que convierte la prevención en un hábito cotidiano de movilidad segura.