Salida del vehículo de la flota: devolución, reacondicionamiento, cierre documental, venta o baja.
Términos relacionados: defleeting, reacondicionamiento, valor residual, acta de daños, remarketing.

Gestión de averías, daños, siniestros, entradas a taller, autorizaciones, recambios, suplementos y entrega del vehículo.
Términos relacionados: inmovilización, orden de reparación, recambio, peritación, suplemento, red de talleres, SLA, WIP.

Entrada del vehículo en la flota: alta, documentación, configuración, entrega y puesta en servicio.
Términos relacionados: infleeting, vehículo asignado, vehículo pool, gestión documental, Fleet Policy, Car Policy.

Fase en la que el vehículo presta servicio. Aquí se controlan kilómetros, consumos, estilo de conducción, seguridad y disponibilidad.
Términos relacionados: utilización de flota, telemática, GPS, conducción eficiente, score de conducción, ralentí.

El vehículo se deriva al taller más adecuado según ubicación, especialidad, capacidad, disponibilidad, SLA y tipo de intervención.

Se aprueba la reparación o se solicita información adicional, revisión técnica, peritación o suplemento.

Se completa la documentación, se registra el coste, se actualiza el expediente y se incorporan datos al reporting.

Se comprueba que la reparación se ha realizado correctamente antes de devolver el vehículo.

Se identifica el origen del problema mediante revisión técnica, pruebas, herramientas digitales o información telemática.

El vehículo vuelve al conductor, cliente, flota o campa.

El conductor, cliente o sistema informa de un problema: avería, daño, siniestro, necesidad de mantenimiento o alerta.

El taller o perito estima operaciones, piezas, mano de obra, pintura, materiales y tiempos.

Se verifica la disponibilidad de piezas. La falta de recambio puede convertirse en un cuello de botella y aumentar la inmovilización.

La incidencia se documenta en un expediente con datos del vehículo, conductor, fecha, causa, síntomas, ubicación y prioridad.

Se ejecutan los trabajos técnicos necesarios para devolver el vehículo a condiciones de uso.

Política corporativa que regula la asignación y uso de vehículos de empresa, especialmente cuando existe uso profesional y privado.

Modelo de uso en el que varios usuarios o departamentos acceden a una flota de vehículos compartidos según necesidad, generalmente mediante un sistema de reserva. Su objetivo es optimizar la utilización de los vehículos y reducir el tamaño de la flota.

Recorrido completo de un vehículo dentro de la flota, desde su incorporación hasta su salida: alta, uso, mantenimiento, reparación, renovación, devolución, venta o baja.

Proceso de salida de un vehículo de la flota. Puede incluir devolución, reacondicionamiento, peritación, cierre documental, venta o baja.

Cálculo del número y tipo de vehículos necesarios para cubrir una operación de forma eficiente.

Capacidad de la flota para tener vehículos operativos cuando se necesitan. Es uno de los indicadores más importantes en flotas profesionales.

Política de flota. Marco interno que define reglas de asignación, uso, mantenimiento, seguridad vial, sostenibilidad, renovación y gestión de incidencias.

Conjunto de vehículos gestionados por una empresa, entidad pública, operador de movilidad, renting, rent a car, aseguradora o compañía con vehículos asignados a su actividad.

Flota utilizada por una empresa para fines profesionales, ya sea para uso comercial, técnico, directivo, logístico o de servicio.

Vehículos activos y en operación en un momento determinado. Es decir, el parque real disponible o asignado.

Conjunto de procesos, herramientas y decisiones destinados a controlar, mantener y optimizar una flota de vehículos durante todo su ciclo de vida.

Proceso de entrada de un vehículo en la flota. Incluye alta administrativa, documentación, configuración, entrega, asignación y puesta en servicio.

Conjunto total de vehículos bajo titularidad, contrato o gestión de una organización.

Grado de uso real de los vehículos respecto a su capacidad disponible. Permite detectar infrautilización, sobredimensionamiento o necesidades de ajuste.

Vehículo vinculado a una persona, departamento, servicio o contrato concreto.

Vehículo temporal facilitado mientras el vehículo principal está inmovilizado, en reparación o no disponible.

Vehículo destinado a cubrir necesidades puntuales de la flota ante situaciones de indisponibilidad, como averías, mantenimiento o picos de demanda. Su función principal es garantizar la continuidad operativa y mantener el nivel de servicio.

Inversión en bienes de capital, por ejemplo, compra de vehículos, infraestructura de recarga o equipamiento.

Visión completa del coste de un vehículo desde su incorporación hasta su salida, incluyendo costes visibles y ocultos.

Impacto económico provocado por la falta de disponibilidad de un vehículo. Puede incluir pérdida de productividad, vehículo de sustitución, retrasos, penalizaciones o insatisfacción del usuario.

Gasto asociado a revisiones, operaciones preventivas, correctivas, neumáticos, diagnosis, mano de obra y recambios.

Gasto vinculado a la reparación de averías, daños, siniestros o reacondicionamiento.

Indicador que relaciona el coste total del vehículo con los kilómetros recorridos. Permite comparar vehículos, tecnologías, rutas o perfiles de uso.

Pérdida de valor del vehículo con el paso del tiempo, el kilometraje, el uso y el estado de conservación.

Fórmula de financiación que permite usar un vehículo durante un periodo determinado, normalmente con opción de compra al final del contrato.

Gasto operativo recurrente, como renting, mantenimiento, combustible, energía, seguros o servicios externalizados.

Conjunto de operaciones necesarias para preparar un vehículo para su devolución, venta, remarketing o segunda vida.

Proceso de comercialización del vehículo usado tras su salida de la flota.

Modalidad de uso de vehículos mediante contrato periódico que suele incluir servicios como mantenimiento, seguro, asistencia, neumáticos o gestión administrativa.

Retorno de la inversión. Mide el beneficio obtenido en relación con el coste de una solución, tecnología, servicio o mejora implantada.

Coste total asociado al uso de un vehículo durante su ciclo de vida, considerando tanto costes directos como indirectos. En flotas en propiedad, el coste de adquisición se refleja a través de la depreciación económica, calculada como la diferencia entre el coste de adquisición (incluidos gastos de puesta en servicio) y su valor residual.

Valor estimado del vehículo al final de su periodo de uso o contrato.

Acumulación de trabajos pendientes. En flotas y talleres puede incluir reparaciones, autorizaciones, peritaciones, citas o expedientes sin cerrar.

Punto del proceso que ralentiza el conjunto de la operación, por ejemplo falta de recambios, demora en autorizaciones o saturación de taller.

Porcentaje de operaciones realizadas dentro de los plazos o condiciones acordadas.

Tiempo total durante el cual un vehículo no está disponible para operar. Es un indicador temporal de indisponibilidad operativa.

Proceso por el que una incidencia pasa a un nivel superior de gestión cuando no se resuelve dentro del plazo, complejidad o responsabilidad inicial.

Periodo en el que un vehículo no está disponible para operar por avería, reparación, siniestro, espera de recambio, autorización, peritación o cualquier otra causa.

Tiempo que tarda en completarse una fase concreta del proceso, por ejemplo, desde la solicitud de recambio hasta su entrega. En una misma inmovilización pueden existir múltiples lead times.

Término muy próximo a inmovilización. Suele utilizarse para destacar el impacto operativo de que el vehículo esté parado.

Acuerdo de nivel de servicio. Define compromisos medibles sobre tiempos, calidad, disponibilidad, respuesta, reparación, escalado o cierre.

Tiempo total desde la apertura de una incidencia hasta su cierre efectivo.

Tiempo transcurrido desde que se comunica una incidencia hasta que se ofrece una primera respuesta o acción.

Capacidad de conocer el estado, historial, decisiones, responsables y tiempos de cada vehículo, incidencia o reparación.

Tiempo durante el cual el vehículo está disponible y operativo.

Trabajo en curso. En flotas puede referirse al volumen de vehículos, expedientes, reparaciones o incidencias abiertas que todavía no se han cerrado.

Fallo mecánico, eléctrico, electrónico o funcional que afecta al correcto funcionamiento del vehículo.

Avería que se repite en un mismo vehículo, modelo, componente o perfil de uso.

Proceso técnico para identificar el origen de una avería o fallo mediante inspección, pruebas o herramientas electrónicas.

Capacidad de un vehículo, sistema o componente para funcionar correctamente durante un periodo determinado sin fallos.

Reparación resuelta correctamente en la primera intervención, sin necesidad de reentrada, repetición o nueva visita al taller.

Facilidad y rapidez con la que un vehículo o sistema puede ser reparado o mantenido.

Intervención realizada cuando ya existe una avería, daño o fallo que debe ser reparado.

Conjunto de intervenciones y revisiones periódicas establecidas por el fabricante del vehículo, basadas en criterios técnicos y ciclos estándar de uso. Su cumplimiento es necesario para garantizar el correcto funcionamiento del vehículo y mantener la validez de la garantía.

Intervención imprevista derivada de una avería, incidencia, siniestro o fallo inesperado.

Mantenimiento basado en datos, sensores, telemática o inteligencia artificial para anticipar fallos antes de que se produzcan.

Conjunto de intervenciones planificadas destinadas a reducir la probabilidad de avería y prolongar la vida útil del vehículo, basadas en el uso real, la experiencia operativa y el histórico de la flota.