Preocupación en el sector de la posventa independiente por la normativa europea sobre el final de la vida útil de los vehículos
- 30 de junio de 2025
La posventa independiente podría verse afectada por la nueva normativa de la UE sobre vehículos al final de su vida útil, que amenaza con limitar las reparaciones técnicas viables y fomentar el achatarramiento prematuro.
El sector de la posventa independiente en Europa enfrenta un posible revés regulatorio. FIGIEFA, que reúne a 19 asociaciones comerciales de 18 países y 6 grupos comerciales internacionales y representa a los distribuidores de repuestos a nivel europeo e internacional, ha expresado su preocupación ante la futura normativa de la Unión Europea sobre los vehículos al final de su vida útil.
Según informó Infotaller en un artículo del periodista Fran Martínez, el actual enfoque podría excluir del canal independiente la reparación de muchos vehículos, impulsando su achatarramiento innecesario y afectando la sostenibilidad y la equidad social.
¿Qué dice la normativa sobre los vehículos irreparables?
El principal conflicto se encuentra en el Anexo I del proyecto normativo. Este contempla declarar “irreparables” vehículos que presenten fallos en componentes como neumáticos, frenos, suspensión, dirección o cinturones de seguridad, si estos no se consideran técnicamente reparables o sustituibles.
FIGIEFA considera este criterio “técnicamente erróneo”, ya que más de 300.000 talleres independientes en la UE reparan estos componentes a diario de forma segura y económica. Esta postura, advierte la patronal, ignora la realidad técnica del sector y pone en riesgo miles de empleos y negocios locales.
Reparación vs achatarramiento: un dilema ambiental y social.
Además del problema técnico, FIGIEFA rechaza la posibilidad de calificar como “vehículo al final de su vida útil” aquel cuya reparación supere su valor de mercado, aunque pueda repararse de forma segura. La organización califica este enfoque como “socialmente regresivo y ambientalmente perjudicial”.
Con los altos precios de los vehículos nuevos, muchas familias dependen de reparaciones asequibles para conservar su movilidad. Obligar a desechar vehículos reparables afectaría especialmente a los ciudadanos con menos recursos, incrementando los residuos y reduciendo la accesibilidad.
El canal independiente pide un marco legal justo
Ante esta situación, FIGIEFA pone el foco en las instituciones europeas que participarán en el próximo diálogo a tres bandas (Comisión, Consejo y Parlamento Europeo). La petición es clara: eliminar del Anexo I cualquier criterio sin fundamento técnico que limite la reparación profesional y perjudique al consumidor.
“La futura normativa sobre vehículos al final de su vida útil debe asegurar que solo se consideren ‘irreparables’ aquellos que estén realmente más allá de una reparación segura”, defiende la patronal europea.
Mobius Group apoya una posventa sostenible y accesible
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