“Investigar con las nuevas tecnologías es fundamental para conocer la escena de un accidente de tráfico”

ENTREVISTA: PEDRO ARROYO VILLEGAS | Business Development Director at CESVIMAP

Hace unos días, en Mobius Group tuvimos la oportunidad de conocer las instalaciones de CESVIMAP en Ávila, participar en su podcast y también visitar CESVIrecambios. La verdad es que regresamos impresionados y con ganas de saber aún más. Pedro Arroyo Villegas ha aceptado participar en Fleeters para compartir dos citas importantes y el trabajo tan importante que realizan para todo nuestro sector.

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La Gala de Talleres se celebrará el viernes 28 de junio en Ávila y continuará el sábado 29 con una visita guiada por la ciudad. ¿Qué expectativas tienen para este año y qué impacto esperan que tenga en la industria de reparación de vehículos?

La Gala de Talleres de CESVIMAP quiere poner en valor el trabajo de los profesionales de la reparación, su excelencia en el servicio y la mejora continua que buscan quienes, día a día, abren su taller con el objetivo de satisfacer a sus clientes.

Esta edición otorgará diversos premios: al taller más sostenible medioambientalmente, al más innovador, al más eficiente, a la mejor experiencia cliente, al mejor remarketing, al mejor orientado hacia el cliente o al mejor taller multimarca.

También hay un premio a toda una trayectoria, que galardonará a una dilatada y exitosa carrera profesional. Quiero, desde aquí, expresar mi reconocimiento a las empresas que lo han hecho posible: CertifiedFirst, Colad-Finixa-Cañizares, Indasa, LeaseWay, Mewa, Sika, Sinnek e Usi Iberia.

Gracias a ellas y al esfuerzo de CESVIMAP promoveremos la profesionalización que existe en el sector, impulsaremos la responsabilidad social y celebraremos la excelencia y mejora continua.

En el evento se premiarán diversas categorías como taller más verde, mejor equipado, taller concesionario, taller independiente o emprendimiento femenino, entre otras. ¿Cómo seleccionan a los talleres para las diferentes categorías de premios y qué criterios utilizan para evaluarlos?

Los talleres pueden presentar su candidatura de forma independiente a través de la web de CESVIMAP, y en ella, optar a la categoría que elijan. Otra opción es ser seleccionados por los patrocinadores o entidades colaboradoras, a través de procesos internos de clasificación. El jurado evaluará todas las propuestas, con criterios como gestión de residuos, si posee o no un DMS para la gestión, de qué tipo de herramientas y equipamiento disponen, formación del personal, programa de fidelización de clientes, acuerdos con flotistas o compraventas, etc.

Basándose en la puntuación obtenida, se seleccionará un taller ganador para cada categoría, mientras que los demás talleres serán considerados finalistas. Esta estructura asegura que se reconozca el esfuerzo y la excelencia tanto del ganador como de los finalistas.

Con un verano de por medio, se producirá una nueva edición de IBIS Iberia el 24 de septiembre, consolidado como el congreso sectorial de la posventa de España y Portugal por excelencia. La primera edición fue un éxito con una asistencia notablemente alta. ¿Qué factores contribuyeron a este éxito y qué novedades podemos esperar para la próxima edición en septiembre?

Como originador de la idea, CESVIMAP desempeñó un papel fundamental en el éxito de IBIS Iberia, contribuyendo significativamente a su desarrollo y realización. A la vista de los resultados, se hacía necesario incidir, específicamente, en los retos de la industria de reparación de automóviles del mercado ibérico.

Nuestra visión como centro de I+D de MAPFRE, a la vez que embajador de IBIS Worldwide desde hace más de una década, fue un motor clave en la creación de IBIS Iberia; influimos en la selección de temas relevantes, en la elección de ponentes destacados y en la estructura general del evento.

Fruto de IBIS IBERIA, ha nacido este año IBIS Francia, también liderado entre IBIS y un centro con filosofía CESVIMAP, como es CESVI France; e IBIS Latam, asimismo con Cesvi México.

En definitiva, nuestra experiencia como nexo entre talleres, proveedores, y empresas del sector se vio reflejada en la calidad de los ponentes que atrajeron hasta Ávila a este numeroso público especializado, nada menos que 400, cifra absolutamente espectacular.

Nuestra contribución sigue siendo fundamental para futuras ediciones.

Es imposible resumir la extensa trayectoria de CESVIMAP. Pero hoy, en 2024, ¿Cuál es la misión y los principales retos o desafíos de CESVIMAP?

CESVIMAP como fábrica de conocimiento y parte del modelo de innovación de MAPFRE Open Innovation (MOI), trabaja en todas las formas de movilidad: vehículos electrificados, de movilidad personal (patinetes eléctricos), vehículos autónomos, crash test de motos contra coches… Analizando estas tecnologías contribuimos a su desarrollo.

Tenemos, también, el reto de contribuir a la rentabilidad y sostenibilidad de los talleres, y hemos creado un sello medioambiental, Move2Green, que ayudará con acciones y una ruta a aquellos talleres comprometidos.

A través de la investigación tecnológica, definimos procesos de reparación más eficientes y económicos y ofrecemos estos conocimientos al sector.

¿Por qué decidieron establecer sus oficinas en Ávila y qué ventajas les ofrece esta ubicación para sus operaciones y actividades de investigación?

Fue fruto de una casualidad, por así decirlo, pero estar en Ávila nos ofrece algo fundamental: espacio. Espacio para tener una zona de crash test que posibilita impactar vehículos hasta a 40 km/h, para posteriormente estudiarlos. O un taller de reparación de 4000 m2 que investiga desde bicicletas a cosechadoras.

En definitiva, también contribuye a desarrollar la llamada España vaciada, ya que por nuestras instalaciones pasa una media anual de 3.000 personas, que utilizan los servicios de Ávila.

Es muy importante el trabajo que realizan en el área de reconstrucción de accidentes de tráfico y cómo contribuye a la seguridad vial y a la industria del seguro. ¿Cómo es este trabajo?

Llevamos investigando en reconstrucción de accidentes de tráfico desde 1986, pero ahora utilizamos las nuevas tecnologías, como claves en la inspección del vehículo, de las huellas, marcas y vestigios. Nubes de puntos, gemelos digitales, dummies virtuales, fotogrametría, escáner 3D… son fundamentales para conocer la escena de las causas.

Nuestra investigación ayuda al particular o empresa a comprender por qué sucedió.

No menos importante es el capítulo de la formación. De nuestra empresa, hay muchos compañeros que han pasado por sus aulas. ¿Qué tipo de formación ofrecen y cómo contribuyen estos programas a la profesionalización y mejora de la industria de reparación y mantenimiento de vehículos?

Nuestra formación, on line o presencial, pasa por diversos niveles de conocimiento y materias. Desde el compromiso de formar a los futuros profesionales para su incorporación al mercado laboral, a elaborar un plan de carrera para la especialización de toda la red de un fabricante. Generamos materiales de cualquier estándar tecnológico y protocolos del cliente, en CESVIMAP, on line o en sus instalaciones.

Durante 2023, CESVIMAP ha impartido 268 cursos, con 6.049 asistentes (67% de los alumnos son “on line”), en un total de 2.168 jornadas. Han asistido diversos colectivos, entre ellos, personal de talleres de las redes de concesionarios más importantes. El 84,3% de los cursos ha tenido lugar en las instalaciones de CESVIMAP, el 4,1 % formación ha sido itinerante y el 11,6% restante se ha impartido en modalidad “on line”.

El año 2024 supone el inicio de la formación on line en una nueva plataforma de formación “CampusCESVIMAP”. En ella, centralizará su experiencia y su potencial formativo telemático en tres modalidades de cursos: síncronos -los alumnos aprenden e interactúan a la vez-, autoformación asíncrono -aprendizaje individual a su ritmo- o colaborativa (universitaria) como en la generación de materiales para formación on line.

Aunque tuvimos la oportunidad de conocer algunas de sus actividades de I+D e innovación, ¿puede mencionar algunos proyectos recientes o en curso de los que estén particularmente orgullosos?

Estamos muy orgullosos de nuestro proyecto que recicla baterías de vehículos siniestros totales, usándolas como acumuladores de energía. Así, reducimos el impacto medioambiental del vehículo eléctrico y damos una segunda vida útil a las baterías, utilizándolas como acumuladores de energía de nuestra planta solar, para autoconsumo. Apoyamos la transición hacia una movilidad descarbonizada e investigamos en la recuperación de los minerales críticos del interior de aquellas baterías ya inservibles, dentro del proyecto Batraw, encuadrado en el programa Horizon Europe.

Este proyecto de I+D ha sido reconocido en 2023 con 8 galardones, reconociendo los proyectos más innovadores en economía circular.

Conocer CESVIrecambios es como entrar en un almacén de Amazon de recambios y es, sobre todo, un magnífico ejemplo de economía circular. ¿Puede hablarnos más sobre cómo funciona este programa y cuál ha sido su impacto en el sector?

Este centro tecnológico nació en 2004, cuando pocas empresas hablaban de la sostenibilidad. Pero CESVIMAP y MAPFRE ya lo vieron, y dedicaron una instalación altamente automatizada para reciclar vehículos de forma sostenible, facilitando la reutilización de materias primas, como el plástico y el cristal, y reduciendo el consumo de energía. Hasta la fecha, hemos descontaminado más de 50.000 vehículos, extrayendo sus componentes peligrosos: aire acondicionado, combustibles, líquidos de frenos, anticongelantes, aceites y baterías, entre otros.

Y, sobre todo, hemos puesto de nuevo en el mercado más de 2.000.000 piezas, ofreciéndoles una segunda vida en otro coche, economía circular. Tienen garantía y se evita producir otras nuevas -con el coste energético y de materias primas consiguiente. Este ejercicio de economía circular evita la emisión de CO2 a la atmósfera.

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