Incentivos para grandes flotas sostenibles: los cambios clave en el impuesto de circulación en Madrid
- 27 de octubre de 2025
El nuevo modelo del impuesto de circulación incorporará incentivos fiscales para las grandes flotas de vehículos menos contaminantes. El objetivo de esta medida es promover la movilidad sostenible y la renovación del parque automovilístico empresarial.
El Ayuntamiento de Madrid ha introducido importantes modificaciones en el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM), conocido como impuesto de circulación, que entrarán en vigor el 1 de enero de 2026. La reforma reemplaza el sistema actual, basado en el tipo de motor y carburante, por un nuevo cálculo que toma como referencia las etiquetas medioambientales de la Dirección General de Tráfico (DGT), e incluye la creación de incentivos fiscales para las grandes flotas de vehículos.
Incentivos para grandes flotas sostenibles
El nuevo sistema establece una bonificación del 50 % en el impuesto para las flotas que cuenten con vehículos con etiquetas CERO, ECO o C. Para beneficiarse, las empresas deberán matricular sus vehículos en Madrid y renovar cada año una parte de su flota con modelos más limpios.
Según el Ayuntamiento, esta medida pretende evitar la deslocalización fiscal de compañías que operan en la capital, pero registran sus vehículos en otros municipios con impuestos más bajos. Al mismo tiempo, fomenta la adopción de vehículos eléctricos e híbridos, alineando la fiscalidad municipal con los objetivos de reducción de emisiones y mejora de la calidad del aire.
Ajuste del impuesto según las emisiones
El resto del impuesto de circulación también se reformará para ajustar el tributo a las emisiones reales de cada vehículo. El nuevo cálculo se basará en las etiquetas medioambientales de la Dirección General de Tráfico (DGT), en lugar del tipo de motor y carburante como en el sistema anterior.
Los vehículos con distintivo CERO y ECO serán los principales beneficiados, mientras que los coches sin etiqueta ambiental, considerados más contaminantes, verán incrementado su recibo. Los híbridos enchufables tendrán un tratamiento específico: sus bonificaciones dependerán de la autonomía eléctrica, con un umbral de referencia de 40 kilómetros, alineándose también con los criterios de la tasa SER (Servicio de Estacionamiento Regulado).
Durante la presentación de la reforma, la delegada de Hacienda, Engracia Hidalgo, destacó que se trata de “una iniciativa pionera en España que reforzará el compromiso de Madrid con la fiscalidad verde y la lucha contra la contaminación”.
Objetivos de la reforma
El nuevo impuesto se incluirá en las ordenanzas fiscales de 2026 y se espera su aprobación definitiva antes de que termine el año. Con esta reforma, el Ayuntamiento busca modernizar el sistema tributario vinculado a la circulación de vehículos y alinearlo con las políticas medioambientales aplicadas en otras áreas municipales, incentivando tanto a particulares como a empresas a optar por vehículos menos contaminantes.
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